2007年4月30日 星期一
快速，只讓機會加速離去
文／嚴長壽 ﹝亞都麗緻大飯店總裁﹞
背負著行政院95年度2/3整體預算執行的壓力，蘇花高最後一次的環境評估影響報告將在今日登場。在龐大的政治壓力下，關於蘇花高興建與否，又再一次籠罩在朝野對決的氛圍中，專業意見如何突圍而出？專業擔當如何展現？而在單純的「工程等同開發」之主流地方意見下，有沒有可能冷靜一下，重新思考關於花東未來發展的最佳方案，留住目前的優勢，創造出長遠的競爭利基？
2005年在蘇花高宣告緩建之後，筆者陪同行政院林盛豐政務委員與當時觀光局副局長，實地踏勘了一次花東地區，認真思考蘇花高興建工程款的一千億台幣，如何可以更正面積極移作其他更有助於花東的用途。
我們由台東出發，沿著花東縱谷北上，筆者建議在台東地區可以仿照美國納帕谷地觀光酒莊地帶的模式，引進位於美東的頂級廚師學校C.I.A，我們也可請高雄餐旅學院或國際級的廚藝學校在台東海岸設校，以提升當地的餐飲品質。同時也可像當時設立新竹科學園區建立工研院一樣，邀請新竹食品研究所在花東設立分所等，將縱谷地區豐美而富饒的農產品，例如：池上米，加工製成華人地區最頂級的酒和醋；畜產品可以是最棒的火腿和乳製品；台東水果如：釋迦、洛神花、木瓜、茶葉特色的巧克力及精緻甜品，以農村莊園的悠閒與精緻食品作為觀光資源。
從縱谷再往北走是瑞穗地區，當地擁有優美的自然環境及天然的溫泉源頭，如果有一個整體的開發計畫，結合台灣特有的太極養生、瑜伽禪修、茶飲、藥浴、足浴等放鬆身心的手法，規畫為國際級的溫泉渡假村，引進四季、阿曼國際觀光旅館品牌，爭取國際認同，必能成為一個有台灣特色的心靈休閒中心。
再往北走到花蓮地區，除了國際知名的太魯閣，筆者建議將花蓮酒廠廢棄的廠房，仿照上海新天地的古蹟建物活化利用經驗，為東海岸美食、原住民文化以及在地的藝術工作者提供舞台。花蓮出名的石雕、原住民工藝、及即將失傳的原住民生活文化將能因此獲得支持、打入國際。這一千億不但可以給許多藝術、文化、觀光開發者創造出新的舞台，更能營造出令人留駐的豐富內容；它將像精釀的美酒，經過時間的轉化，只會越陳越香，永不褪色。這些成就絕非興建一條高速公路所能達成。
自從雪山隧道通車之後，十多年前知本地區發展的經驗，如今在宜蘭重蹈覆轍，成功包裝的，還是只剩礁溪老爺。北宜高通車之後，宜蘭地區商務旅館住房率反而大幅下降，都變成當日往返。增加的是周末搭乘小客車進行一日遊的國內人士，道路壅塞、廢氣增加，目的地集中在知名觀光光景點，鄉間情趣乏人問津。快速到達的同時，也保證快速穿越與快速離開。沒有足夠的留駐條件，也就無法留住流連忘返的商機。尤其在雪山隧道目前已經受到周末人潮的擁塞之餘，加上蘇花高的周末車潮，豈不更雪上加霜？
高鐵通車之後，台鐵將面臨強大的西線競爭與生存的問題，目前正是強調加強東部運輸的良機，未來如果往花蓮至少每小時開一班直達車，不停宜蘭。加上春節即將上路的傾斜列車只要一小時五十分鐘左右就可以抵達花蓮，豈不已解決了大部分的問題。
雖然立委指稱花蓮高達七成八的民意支持蘇花高興建，但政治人物是否提供足夠的對照經驗以及替代方式讓民眾參考？是否只著眼於內需性的國民旅遊商機，刻意漠視極具潛力但更挑戰政府整體規畫與創意能力的國際觀光客引進計畫？這就好比明明家裡連燒飯的爐灶都沒有，卻告訴朋友要送他一組豪華的音響。在沒有提出更多選擇之前，以順應民意為由，花費千億台幣興建一條高速公路，置所有其他配合措施與規畫於腦後，絕非最佳選擇，更違背選民所託。
十多年前的知本，正在台灣的每一個角落發生，難道我們還不能學到教訓：缺乏前瞻願景與整體規畫配合的交通建設，雖然讓人快速抵達，但是，僅只快速，只會讓機會加速離我們而去，追悔莫及。
��本文引自2007年1月18日中國時報）
一個簡單的蘇花高速公路成本效益分析報告之檢討
文／蕭代基（中央研究院經濟研究所研究員、荒野保護協會顧問）
一般而言，公共建設有兩個作用，一是總體經濟影響，也就是透過公共投資，擴大國內需求，增加就業機會，提振短期內的景氣；另一是提供公共設施與公共財，長期滿足人民與事業之需求，增進國家競爭力。在此二作用之中，應以第二個作用為公共建設決策的主要考量因素，而以第一個作用為輔。為什麼？這可以一個極端的例子來說明，如果政府雇工將東方的土搬到西方，再搬回東方，那麼失業率降低了，景氣也提升了，但工期結束，此就業機會即時消失，也沒有留下任何有用的設施，只有被破壞的環境。也就是說任何一項公共建設投資都一定會有美化總體經濟指標的功能，但可能只有很低的第二項功能。
上述搬土的愚蠢例子並非狂想，而是已經發生於台灣了，而且將會有更多的案例。自民國六十年代十大建設以來三十年的持續大量政府公共建設投資，具有高使用效益與低環境影響的公共設施項目已逐漸減少，但是政府為了美化總體經濟指標，每年仍要維持固定的政府投資規模，以致於近年來政府建設了許多低效益、低需求且有高負面環境影響的公共設施，不但浪費了納稅人的寶貴資源，且破壞環境品質，如處處可見但乏人使用的機場、商港、漁港、船澳、大學、橋樑、道路（高速公路、快速道路、山區道路）、水泥化的河道（包括野溪）與海岸等等。
因此，在現在具有高效益、值得投資與低環境影響的公共設施項目已逐漸減少之際，政府的每項公共建設投資更應該經過非常小心謹慎的評估與選擇，針對上述兩項作用之評估方法分別為經濟影響評估與社會成本效益分析。同樣的，在此二者之中，也應該以社會成本效益分析為主要決策依據，因此立法院於民國九十一年修正預算法時，增訂第34條，規定「重要公共工程建設及重大施政計畫，應先行製作選擇方案及替代方案之成本效益分析報告，並提供財源籌措及資金運用之說明，始得編列概算及預算案，並應送立法院備查。」
為了避免蘇花高速公路成為另一個愚蠢的政府投資案例，我們應該仔細檢討蘇花高速公路案是否曾經此評估程序，其評估報告是否符合社會成本效益分析之專業水準。首先，就程序而言，蘇花高速公路案並未依法「先行製作選擇方案及替代方案之成本效益分析報告，並提供財源籌措及資金運用之說明，始得編列概算及預算案，並應送立法院備查。」
其次，就成本效益分析而言，有關的報告包括「蘇花高環境影響說明書」中之經濟效益評估、「國道東部公路可行性研究」（國道新建工程局，民國八十五年）、蘇花高經濟成本效益評估（國道新建工程局九十一年十二月二十四日院臺交字第0910064423號文）等，根據社會成本效益分析專業的角度來檢視，這些成本效益評估分析報告都是不及格的成本效益分析，實在是不值得費心檢討，僅舉幾個例子如下。
��1）提供就業機會被視為效益，但是成本效益分析課本告訴我們，就業機會之增加並非效益，因為在完全就業的情況下，本計畫增加的就業者一定來自於某個其他的工作，故有其機會成本。若在不完全就業的情況下，該計畫所雇用的就業者可能來自於失業者，則該計畫雇用的就業者之機會成本應低於工資之支出或甚至為零。
��2）根據國道新建工程局於九十一年對蘇花高所作的經濟成本效益評估，其評估的效益項目包括運輸效益、觀光效益、地方經濟效益、土地增值效益與產業東移效益，若僅計運輸效益與建設營運總成本，其益本比為1.76，若加計觀光之效益，則益本比為2.32。首先，此四者中觀光效益、地方經濟效益與產業東移效益都應屬於經濟影響分析的項目，而非效益項目，將此三項視為效益，有高估效益之嫌，其次，其評估方法也有重複計算與故意誇大之嫌，例如其於評估地方經濟效益時，竟然將施工期間員工的日常消費亦計算為經濟效益，施工期間員工消費僅能視為對地方經濟的影響，不能視為效益。很明顯的，此評估報告不但不符成本效益分析專業水準，而且有違成本效益分析師倫理，因為其故意誇大效益與縮小成本。
��3）成本效益分析除了評估計畫的內部成本與效益，也應該評估外部成本與外部效益，主要的外部成本就是環境污染損害成本，雖然環境影響是蘇花高很重要的衝擊，但受到的考量卻非常不足，也沒有考量到此公路以及未來後續的花東高速公路可能帶來的車潮與人潮對東部縱谷的景觀與資源的負面影響，最嚴重的是高速公路將是一條長龍切割狹窄的花東縱谷，造成地形與視覺阻隔，也沒有考量到長隧道發生重大車禍的風險，就此而言，「北迴線雙軌電氣化」應是更好的選擇，因它可以較安全的方式滿足交通需求。
根據上述簡單評估，蘇花高案有很高的機率無法通過社會成本效益準則（淨效益大於零），為了避免蘇花高速公路成為另一個被引述的政府愚蠢投資案例，蘇花高應回歸正常的計畫評估選擇與決策程式，遵守預算法、公共債務法、環境影響評估法、水土保持法、都市計畫法之規定，審慎評估決策，將寶貴的全民資源用於有高效益、低環境損害的公共建設，才是現在與未來全民之福。
立法院應要求行政院儘速建立符合預算法的計畫決策程式，應製作各計畫項目的選擇方案及替代方案之成本效益分析報告與環境影響評估報告，並提供財源籌措及資金運用之說明，這些報告必須通過成本效益分析專家審查，始得編列概算及預算案，並應送立法院備查，立法院於討論預算案時，也應該先請專家審查這些評估報告，是否符合評估專業水準與評估專業倫理，之後才決定是否修正、接受或拒絕此建設預算案。
荒野保護協會對蘇花高的看法
文／黃雍熙（荒野保護協會第二屆常務理事、鄉土關懷小組前召集人）
東部地區因地形特殊，山高谷深，平地狹窄，交通困難，導致產業發展不易，幸運的未被過度開發，得以維持高品質的生活環境，保有奇特美麗的自然景觀，人口密度是全台灣最健康的地方。
今日全世界面臨人口過多、環境汙染、交通擁擠，生活品質日益惡化，東部的生活品質是多少人夢寐以求而不可得的！許多人喜歡去東部旅行就是因為東部的美、環境好、人少，維持這個優勢是東部未來發展最重要的因素。
東部未來發展方向
過去產業東移政策的失敗，就是未能體認東部無法發展傳統產業的地理特性。台灣產業結構的發展已超越廉價勞工大量生產的加工業，傳統產業在西部均已無法生存而全數外移，更不可能回頭到東部來發展，這絕不是高速公路可以解決的問題，而是本質的結構問題，政治人物大聲疾呼開高速公路發展東部產業是不負責任的說法。東部的條件適合發展精緻產業、服務業、教育、文化旅遊等非密集形態之產業，這些產業需要的是優秀的人力水平、暢通的訊息管道、良好的環境品質，而不是大量的高速運輸工具。
目前政府大力推動觀光產業，許多人認為一定要有高速公路等快速的交通才能成功，殊不知吸引遊客的不是交通的便利性，而是地方魅力。喜瑪拉雅山連路都沒有，卻整年都有成千上萬的遊客冒著生命的危險爬著去，如此看來發展觀光，需要高速公路嗎?
高速公路帶來的不利因素
以目前蘇花公路及鐵路的運量，遇到連續假日時，東部就已人滿車滿，若真建了高速公路，將會是東部居民及遊客的惡夢。高速公路不僅會降低生活及旅遊品質，同時也縮短遊客在本地逗留時間，迅速的來去或穿越，結果消費總額降低，而消費單位負擔的破壞與汙染卻提高了；更令人憂慮的是，高速公路將使大量西部的強勢經營組織來爭奪東部有限的市場資源。東部的弱勢經營者會被迅速淘汰而無法生存，尤其是原住民的生存空間將進一步受到擠壓而更形困難。這些低收入的族群無力擁有自用汽車，高速公路對他們而言，是一個掛在半空中的奢侈品，未蒙其利先受其害。
至於大家異口同聲、所謂「配套措施」出爐即可動工，更是掩耳盜鈴的說法。在台灣，至今未曾見過有什麼高明的「配套措施」，往往是路開到哪裡塞到哪裡。而所謂的配套措施最終是在東部建更多的公路來容納高速公路帶來的大量車流，可是我們絕對不能忽略東部是高山峽谷，能供人居住、耕作的土地本已非常有限，哪來多餘的土地修築更多公路？目前的鐵路加上台9線，台11線、193、195公路及遍佈各地的鄉道、產業道路，已沒有土地可供我們揮霍，若加上新的高速公路，東部狹窄的海岸及縱谷只能見到南北向擠滿公路、鐵路、海堤、消波塊，配上東西向大大小小的堤防，構成網狀的水泥怪物佔滿生活空間，難道這是我們追求的生活品質嗎?
東部需要的建設
現有的蘇花公路及鐵路可當總量管制的交通工具，維持東部的生活及旅遊品質，只須將鐵路雙軌電氣化及蘇花公路各做改善，擔負東部聯外道路的功能已綽綽有餘。東部需要的是區域都市規劃、區域交通管理的提升、寬頻網路的普及，使偏遠地區亦可享有網路資源來取代傳統的交通方式。深入偏遠地區的醫療體系、就業輔導、農業轉型、民宿制度的建立與輔導、問題家庭的協助，最重要的是弱勢族群的教育，這才是東部最根本的建設。面對劇變的社會，教育是唯一能令東部民眾具備最重要的生存條件。
我們關心東部的未來，台灣經歷了幾十年粗糙過度的硬體建設，雖然帶來經濟的發展，卻也失去了許多美好的事物。硬體建設在台灣幾已接近飽和，再增加大量的硬體建設是否真能帶來更多的幸福快樂？面對未來的發展，讓我們一起來學習「我們需要什麼樣的建設？」我們認為管理、教育、創意、品質、美的追求、人文關懷及包容心等軟體的建設，才是我們最需要的。
如果您關心蘇花高的未來動向，您也可以這樣做：
1.加入「洄瀾夢想聯盟」並參與連署，連署專區：http://campaign.tw-npo.org/200703511050400/index.php?serial=200703511050400
2.為善盡優良國民職責，您可寫信給行政院表達對蘇花高之意見。行政院電子信箱：http://www.ey.gov.tw/web/menu_mail.htm
3.更多相關文章在荒野網站，歡迎上網瀏覽：http://www.sow.org.tw
��本文刊載於荒野快報152期）
花蓮應走不同的路
文／李永展（荒野保護協會顧問、中國文化大學建築系教授、行政院國家永續發展委員會委員）
行政院日前（8月6日）決定蘇花高是否復工的同時，數十名花蓮鄉親代表日前由前任縣長、選區立委及議員陪同，北上立法院，要求陳總統兌現競選支票，讓蘇花高在9月底前恢復動工，否則不排除發動萬名花蓮鄉親抗爭。另一方面，在環保團體抗議聲浪中，行政院決定等「行政院國道五號開發因應小組」評估報告出爐後，再決定是否興建蘇花高。大家爭論的焦點雖然只是一條高速公路，但它的未來命運其實是檢驗台灣能否達成「在世界地圖上永續發展」的關鍵指標！
經濟與環境的衝突一直是面對「發展」這個概念下的工程建設，最根本的兩個對立觀點，然而以這個對立觀點來理解關於蘇花高速公路這個議題的贊成與反對立場，卻是不足甚且是失焦的。最根本的理由是，一條穿越性的高速公路究竟能否為當地帶來利基，是不是邁向永續發展的捷徑？從歷史的結果來看，它的答案是否定的。以西部經驗為鏡，許多數據說明了高速公路的興建所造成的是大都會發展的更趨集中，以及原本競爭條件較差的地區更為弱勢。
首先，根據主計處所做的2002年台灣地區國內遷徙調查，因為就業因素而造成的人口外流，以雲林縣13.27%最高，其次是嘉義縣、台東縣及花蓮縣均逾10%；再者，從西部高速公路興建前後，歷年「台閩地區工商及服務業場所單位從業員工人數地區分布」、「台閩地區工商及服務業場所單位經營概況」資料比較亦顯示，中部、南部、及東部都是逐年降低，只有北部是增加的。再根據主計處2001年各縣市平均每人可支配所得資料顯示，沒有高速公路的花蓮尚排名第八，尤勝有高速公路的基隆雲嘉等地。此外，從歷年「平均每人歲出」及「平均每戶經常性收入」統計資料可發現，所有統計項目都顯示出北部區域具有最大的集中優勢，特別以台北市最為明顯。從西部開發經驗很明顯可看出，高速公路不但沒有達成區域均衡發展的目標，反而鼓勵更多的人口及就業機會向台北及高雄二大中心集中，造成「北高二頭大」的極化現象。
造成極化現象的主因是因為傳統落後地區的公共建設、基礎設施質與量都不足，所以一旦有方便的聯外交通系統，便會使落後地區人口及產業更容易遷出，可知，蘇花高絕非是促進花蓮永續發展的良藥。這些證據指向的是「高速公路＝發展」命題的根本錯誤，而這個錯誤對於「後山」花東地區而言更是致命的。因為東部的資源、條件與西部截然不同，企圖以工程手段突破崇山峻嶺的自然屏障，不僅達不到發展東部的目的，反而是把東部的獨特資源破壞殆盡，進而捲入更為殘酷的核心（北部）vs.邊陲（其他地區）的生存遊戲。
「交通建設為發展之母」是工業社會前階段的思維，然而在後工業社會乃至於資訊社會的21世紀，地理的距離不是障礙，真正的關鍵在於，如何在有限的資源條件上，進行空間體質的改革與產業基礎的準備。空間體質改革的尺度是國土改造，「城鄉差距」不僅是資源分配的公平正義問題，它是價值取向的反轉，是必須建立在人類與環境所能負荷與調適的最適規模的思考，因此引導「分散式集中」的空間發展，才是有效因應的未來策略。分散式集中的空間發展建立在兩個重要的支持系統，一個是維生體系（生態），即完善的電力、飲水、通訊、交通、污水處理等基礎設施；另一是營生體系（生活及生產），即包括工商生產、休閑娛樂、學習成長等有機環境。這正是永續發展的「三生」概念（生態、生活、生產），也是世界衛生組織所提出的健康城市模型。
就此而言，「洄瀾夢想聯盟」提出962億建設永續花蓮的蘇花高替代方案或許是一個可以讓花蓮人活得有尊嚴、住得更舒服的永續建設。這些永續的替代方案包括舊城區繁華再現──大花蓮輕軌建設（240億）；平衡花蓮南北發展──縱谷環鎮交通網（10億）；找回兒時的海灘──恢復自然海岸（8億）；與國際接軌──東部高速網路（7億）；花蓮中南部緊急救難直昇機系統（30億）；以及花蓮永續發展基金（667億）。
如果我們都認同「台灣西部的現在不應該是台灣東部的未來」，那麼，我們不可無視花蓮特殊的發展條件；易言之，花蓮應該走一條不同的路，一條建構在生態、生活、生產的永續發展之路。而只有重新檢視蘇花高興建的必要性，從永續發展的面向來反思，提出更永續的建設方案，才能使台灣東部成為台灣西部的未來──永續發展的未來。
��本文刊載於荒野快報152期）
是否興建蘇花高速公路及其替代方案專案報告會議會後新聞稿
【發稿單位】花蓮縣青少年公益組織、台灣原住民太魯閣族學生青年會、花蓮學生團體
【發稿日期】2007年4月30日（星期一）
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立法院交通委員會
「是否興建蘇花高速公路及其替代方案」專案報告會議會後新聞稿
立法院交通委員會今天（4月30日）上午9點於立法院召開「是否興建蘇花高速公路及其替代方案(含陸海空運)」專案報告會議，邀請各部會列席與會討論，並邀集專家學者與花蓮民間團體與會，表達來自花蓮在地的聲音。
會議中交通部長蔡堆與環保署副署長張子敬皆表示，蘇花高興建與否將依法尊重環評小組會議決定。立法委員李鴻鈞隨即表示，蘇花高適否興建，已經討論了五年，但這五年來，政府有關單位都僅只把問題放在「蓋或不蓋」以及「環評會決議」，在他看來這只是原地踏步。李鴻鈞表示，蘇花高速公路興建與否，應先行考量花蓮在地的發展方向與需求性，但，面對蘇花高這項重大工程建設，政府相關行政單位卻未在事前針對花蓮本地各項需求進行調查評估，似乎本末倒置。
立法委員賴幸媛也表示，陳水扁總統於2001年承諾要興建蘇花高後，政府相關單位便一致著手蘇花高興建的規劃，過程中花蓮在地所期待的發展需求無人問津，令人無法理解行政單位所提的蘇花高興建政策真的是以花蓮需求為出發點。賴幸媛又表示，根據東華大學觀光暨遊憩管理研究所進行的民意調查報告顯示，若在有其它替代方案可選擇的情況下，同意暫緩興建蘇花高的民眾，高達6.3成，並非如外界所認知，花蓮在地民眾普便枝持蘇花高興建。
今天代表花蓮在地團體的花蓮青少年公益組織理事長黃榮墩先生表示，花蓮人很悲哀，蘇花高興建與否在花蓮本地直至今日仍未被充分討論，相關議題於花蓮當地是處於資訊不對等的狀態，在資訊與討論尚未成熟之下，花蓮人就被迫接受蘇花高興建的決定，如同被強暴一樣，非常不尊重在地意見。黃榮墩又表示，目前花蓮的產業界並非如某些民意代表所言全力支持蘇花高的興建，據其了解，
就觀光業來說，支持蘇花高興建的大多是以五星級飯店業者為主，絕大部分花蓮在地的民宿、旅店業者對於蘇花高仍持非常保留、遲疑的態度。
荒野保護協會創會理事長徐仁修表示，蘇花高為民生問題，不應作為選舉時的選舉支票，政治人物更不應該將蘇花高以政治議題操作，這樣是對花蓮在地人的不尊重。
花蓮學生團體代表蔡中岳表示，目前花蓮學生團體已招集花師、慈濟、東華與旅外的花蓮本地學生共同組成學生聯盟，一起站出來反對蘇花高興建。蔡中岳表示，對花蓮的未來發展，有關單位應正視花蓮青年學生的意見，目前洄瀾夢想聯盟已提出縝密的「新五大建設」，該建設可作為蘇花高之替代方案。對於花蓮青年而言，花蓮絕對需要建設，但我們要能永續發展花蓮的建設，蘇花高不應是花蓮建設發展的唯一選項。
來自花蓮的台灣原住民太魯閣族學生青年會代表Ciwang˙Teyra（李美儀）表示，蘇花高沿線經過的秀林鄉地區，皆為太魯閣族傳統領域，根據2005年通過的原住民族基本法，第21條規定：「政府或私人於原住民族土地內從事土地開發應諮詢並取得原住民族同意或參與」，但過程中政府從未主動積極建立與太魯閣族諮詢與對話平台，此舉不僅漠視太魯閣族更已明顯反原住民族基本法立法精神。Ciwang˙Teyra(李美儀)又表示，原住民絕對支持建設，支持花蓮發展，但是如何能落實永續與原居第共生共榮才是太魯閣族青年期待的政策發展方向，蘇花高不應為花蓮住民唯一的選項。
2007年4月18日 星期三
人工溼地──淨化水質的另一種可能
2007地球日將會由周縣長宣告送給大台北地區一個大禮──「台北縣溼地教育推廣計畫」，並和郝市長共同宣示建構淡水河生態廊道的構想。
淡水河目前的汙染，生活污水占著一定比例，透過污水處理廠處理是一種方式，另外就是透過人工濕地自然淨化的功能，這種方式將可以結合水質淨化、生態與教育。
目前縣府已經建構完成的有新海橋人工溼地一期、二期和福州橋人工溼地，建置完成初期通常會吸引許多水鳥進駐，就生態來說是很棒的，但和五股濕地的狀況一樣的是經過兩三年以後，水草蔓生，一些鷸鴴科鳥類不得不放棄。所以建置成本低，但後續維護機制必
新海橋二期
浮洲橋打鳥埤人工溼地
這種淨化水質為主的水域，縣府已經把教育考量進來，擬定了溼地生態教育推廣計畫，這種政府決策思維的改變其實是值得期待的。
騎自行車到大漢溪右岸時，不妨在這三處溼地尋訪自然的秘密。
今年4月22日地球日，也邀請朋友們騎著單車走一趟淡水河左岸，讓我們一起參與全球性關懷地球的活動
2007地球日系列活動～溼情化育寫生比賽得獎名單
◎幼稚園 組
名次 姓名 學校 指導老師
第一名 楊硯丞 大崁國小 沈玉芬
第二名 黃韻宸 培爾幼稚園 陳又瑄
第三名 陳萱伃 國泰附幼 廖玲宜
優等 黃彥綸 培爾幼稚園 陳又瑄
優等 彭詩婷 成州附幼
優等 鄭妤萍 更寮國小附幼 石秋芬
◎低年級 組
名次 姓名 學校 指導老師
第一名 趙子安 米倉國小 陳淑真
第二名 鄭佩如 國北教大實小 趙致欣
第三名 施宇虹 石門國小
優選 王子豪 米倉國小 李香慧
優選 龐運淇 永平國小
優選 張峻榕 米倉國小 許淑華
優選 張欣如 米倉國小 簡琇瑩
優選 李仁傑 米倉國小 許淑華
佳作 李怡萱 米倉國小 李香慧
佳作 曾雅淳 聖心小學
佳作 陳映杉 五華國小
佳作 簡妤安 米倉國小 李香慧
佳作 羅姝雯 永平國小
佳作 洪睿澤 海山國小 曹婷婷
佳作 黃子寧 聖心小學
佳作 鄔冠興 永平國小
佳作 張淑媛 石門國小
佳作 袁嘉嶸 聖心小學
佳作 黃冠瑜 天生國小
佳作 蔡宗璉 米倉國小 李香慧
佳作 陳姍 永平國小
佳作 郭宣妤 永平國小
佳作 曾智嘉 永平國小
佳作 陳彥宇 米倉國小 許淑華
佳作 李元 永平國小
佳作 王捷 淡水國小 許郁梓
佳作 王彥愷 永平國小
佳作 潘韻依 石門國小
◎國小中年級 組
名次 姓名 學校 指導老師
第一名 余書青 光華國小 王鈴蘭
第二名 張竹庭 米倉國小 李惠玲
第三名 尹傳斌 中和國小 張曉琦
優等 辛光曜 永平國小
優等 林宜嫻 永平國小
優等 趙宜宣 米倉國小 李惠玲
優等 劉育廷 米倉國小 林筱瑩
優等 陳品蓁 水源國小 陳韻如
優等 藍嘉賢 國泰國小 藍淑寬
佳作 鄭凱西 國北教大實 江心珀
佳作 林依槿 鷺江國小 李淑敏
佳作 吳佳鴻 永平國小
佳作 賴品儒 石門國小
佳作 林昕玫 石牌國小
佳作 鍾宜真 水源國小
佳作 楊雅筑 國泰國小 藍淑寬
佳作 陳芊穎 水源國小 黃涼姜
佳作 劉羽 國泰國小 王美枝
佳作 黃子權 永平國小
佳作 孫育琳 明志國小 吳勤倍
佳作 楊雅涵 國泰國小 藍淑寬
佳作 梁高幃 石門國小
佳作 郭俊良 國泰國小 藍淑寬
佳作 劉庭瑄 石門國小
佳作 游一成 國泰國小 藍淑寬
◎國小高年級 組
名次 姓名 學校 指導老師
第一名 曾凱琪 永平國小
第二名 陸美玲 天生國小
第三名 劉謦瑜 米倉國小 黃秀桃
優 吳佩雯 米倉國小 黃秀桃
優 吳旻憶 八里國小
優 楊博翔 永平國小
優 陳禹彤 永平國小
優 謝宗辰 米倉國小
佳作 鄭逢文 更寮國小 石秋芬
佳作 張舒婷 米倉國小 張琪玲
佳作 王柏霖 永平國小
佳作 張夢玹 米倉國小 張琪琳
佳作 陳虹儒 永平國小
佳作 郭乃菱 永平國小
佳作 艾周翔 聖心國小
佳作 胡家瑜 聖心國小
佳作 石晴瑄 聖心國小
佳作 李昕泰 聖心國小
佳作 張康容 水源國小
佳作 劉雅筠 石門國小
佳作 魏綾萱 石門國小
佳作 陳仕航 永平國小
佳作 林欣儀 成州國小 陳堅銘
佳作 林蔚然 八里國小
佳作 葉惠心 天生國小
佳作 林建南 永平國小
佳作 程德滙 及人國小
◎國中 組
名次 姓名 學校 指導老師
第一名 謝佳伶 石齡中學
佳作 張雅涵 中平國中 陳瑜珊
2007年4月17日 星期二
放空黑煙、作多綠樹—投資也要抗暖化
文／潘翰聲（綠黨秘書長、曾任投信基金經理人）
如果政治人物一句口水就會讓股市狂跌，那麼地球暖化這樣驚濤駭浪的環境鉅變，所隱藏的商機更是無可限量！一句簡單的口訣就是—「放空黑煙、作多綠樹」。
對抗地球暖化的國際潮流，最顯而易見的商機，就是能源相關的產業與金融商品。政策鼓勵再生能源產業，是藉由政治力扭轉社會資源的分配，習於順勢操作的資金當然是緊緊跟隨。另一方面，全球暖化所導致的氣候異常，則使得原油價格走勢更難預測，如先前北半球冬季不冷，取暖需求降低導致庫存增加，油價便疲軟不振，而即將來臨的夏季，海水溫度升高導致北大西洋颶風形成的頻率與強度大為提升，墨西哥灣油田是否會重演Kartrina的災情，仍將是今夏最熱的市場目光聚焦焦點，屆時市場還可能牽強附會說，氣溫升高使冷氣需求提高，久旱不雨使外出旅遊次數增加，都導致用油需求增加推升油價。
雖然油價早已超過再生能源變得相對便宜的臨界點，在五、六十美元以上震盪的原油價格，可輕易支撐再生能源產業蓬勃發展，市場的心理因素作用下，原油價格依然對再生能源股的短線價格波動產生影響。儘管再生能源股長線看好，若是以波段操作的心態介入，仍須留意個別次產業的供需狀況。
2006年搭著本土太陽能股茂迪與益通的熱度，台灣少數投信及投顧業界捲土重來，再度引進國外的社會責任與環境保護概念的基金，甚至募集綠能基金以投資海外市場也是超額認購的盛況，而短短數個月之內，報酬率更有一成以上的傲人成績。小額投資人欲搭上這波「投資也要抗暖化」的風潮，不論是純粹賺錢的心態，或是想賺錢兼作環保，除了留意前述的市場價格波動因素外，還要謹慎判斷是真綠還是假意。
大賺黑油錢的國際大油商，可能是出於原油開採高峰將屆，找尋更佳的剩餘資金出路，或是，順便「漂綠」的效果，紛紛宣稱轉型為「能源」供應商，不再固守石油開採-煉製-銷售的老地盤，轉向大力投資再生能源產業。台灣的兩大石化業者卻無視世界潮流，政府衝衝衝的「大投資」也大力配合高耗能、不永續的台塑鋼鐵與八輕，這兩個開發案所製造的二氧化碳排放量，估計將達到全國既有排放量的一成，作個誇張的比喻，即便假設每人排放量相等，也要全台灣230萬人不呼吸不放屁，才能抵上這兩個財團投資案的排放量。
其他如鋼鐵、水泥、石化等高耗能產業，在台灣能源及水資源價格低於國際水平的狀況下，等於全民補貼公司的獲利，未來在能源價格高漲的壓力下，補貼不可能長期持續下去勢必走向合理化而提高價格與國際接軌，甚至於歐洲課徵碳稅（能源稅）以逐步取代所得稅的趨勢，也極可能在台灣推動，無法提高能源效率的公司，將因大環境的變動而自動為市場所淘汰。
至於宣稱可以對抗暖化的核電產業，更是黑名單中的墨名單，國際上廢核的趨勢並未因全球暖化而扭轉，蓋核能的危害並不下於暖化，人類沒有必要飲鴆止渴，千萬別因為核工界的宣傳上了大洋當而傻傻的跑去投資核能相關產業。
建築業也有綠建築的潮流，但台灣的標準相當鬆散，要小心油漆綠的偽裝，尤其營建業特別容易扯上破壞生態環境的開發案。如遠雄建設便是台北大巨蛋BOT案的開發商，而松山菸廠綠地已有數百棵老樹遭到市政府移植，重作環評等關卡也尚有變數，甚至巨蛋的經營在國外幾乎都是賠錢貨，其附屬的百貨公司在競爭激烈的台北東區能不能脫穎而出，還是像一旁的京華城變為包袱，都需要多作評估。
全球暖化的影響也不必然是黑白分明的，更多時候是隨情況而定的，用氣候來比喻市場變動相當貼切，「氣候經濟學」一書的附標即點出氣候也影響了五分之四的經濟活動。其實從風險與獲利這一對雙胞胎的投資學分析，可以作為投資的研究方向，也就是西方人當作寶的「危機就是轉機」的東方哲學智慧，試舉數例如下：
1. 保險業、建築業：因暖化所造成的災害愈來愈多，保險理賠金額不斷攀高，但同時，還有更多的事件尚未投保，只要能夠適當的計算出風險，給予合理的保險費率，商機無窮。全球有半數的人住在沿海，直接面對海平面上升帶來的風險，對保險的需求將有增無減，但若是保險公司不察僅收取偏低的費率，則將損失不貲；而現在火紅的水岸住宅，未來恐怕會變成燙手山芋。
2. 紡織業：暖冬使得冬衣銷售量下滑，殘忍的皮草更加沒有必要，而氣候巨變下，功能性纖維、環保材質、有機棉，都是未來趨勢，Patagonia服飾便是個典型的綠色企業。
3. 汽車與機電：油電混合車、燃料電池氫氣車，已經廣為人知，在氣候的影響方面，冬季氣候與汽車碰撞機率有高度相關，台灣零組件廠商的訂單是否也可推算出與氣候的相關性？另外，歐洲溫帶國家裝設冷氣機比率低，過去幾年曾有一波裝機潮，未來是否還有機會重演，還是冷暖共用的機種需求。
4. 觀光：戶外休閒活動深受氣候影響，天氣保險的金融商品已經出爐。生態旅遊的需求提升而供給卻可能逐漸減少。個人的碳排放平衡交易正在起步階段。
5. 水資源：飲料銷售量與氣溫正相關。水資源匱乏與污染之商機。
6. 農產品：因氣候變化使農產品欠收的機率高於豐收，原物料價格將持續飆漲。
最後再舉一綠色企業給大家參考，有家叫做台灣科技Xylotech的公司，利用農作廢棄物等各種植物纖維，製造環保板材以取代木材。在開源方面，相當於減少砍伐樹木，有保護森林的效果；在節流方面，則是減少農業廢棄物燃燒，直接抑制二氧化碳排放。或許值得創業投資家深入研究。
小檔案：
社會責任投資Social Responsible Investing, SRI：以企業社會責任做為投資的篩選原則，剔除菸草、酒精、色情、賭博、軍火等供應鍊企業，環保污染、漠視人權、性別/性傾向歧視、剝削勞工（血汗工廠）、欺瞞消費者、對社區不友善、企業不透明、公司治理差、涉入政治與貪腐、濫用動物測試、等企業，也會剔除。而台灣企業的社會責任多侷限於捐款善行，僅是眾多標準之一。
SRI在美國共同基金市場約佔一成。績效方面，不僅道瓊永續指數等多項指數均長期擊敗大盤。著名的「贏得慢」基金（Winslow Green Growth Fund）成立迄今的年報酬率高達18.42%，贏得又快又穩。
除了商業性的SRI，英國與澳洲都要求退休基金須揭露其SRI準則，挪威政府1900億美元的石油基金，於2004年底引進「道德綱領」先剔除了軍火等九家公司，隨後聘請專業哲學家加入投資團隊，2006年即決定出清不道德的Wal-mart股票。
2007年4月14日 星期六
這麼累是為了牠們
這是一群大濱鷸、漂鷸、反嘴鷸、蒙古鴴、鐵嘴鴴、灰班鴴……，這些都是過境鳥，在北返的途中，選擇淡水河畔的潮間帶作為驛站，補充能量和體力後繼續飛越台灣海峽，到達牠們的繁殖地。
這星期陸續有義工傳來他們過境的消息，尤其週三、週四陽光普照，是拍照最好的天氣，看到夥伴們傳來的照片（http://picasaweb.google.com.tw/lin5505/0411），我也把相機放在車上，準備隨時抽空過去會會自然的朋友，但是我錯過了，因為我很忙，忙著2007地球日籌備工作，忙著溼地教育推廣計畫……
心想為什麼要這麼忙？
今天一早起床，先把該交的作業做好，就放下尚待完成的部份，利用上課前的一小時空檔，趕到河畔會見這些鳥朋友，看到這些過境的朋友安穩地在水邊休息，我終於明白，這麼忙是為了什麼？
荒野保護協會在1995年成立後，希望以全民參與的方式，透過自然教育、荒地圈護等方式，守護台灣的自然生態環境。我們明定協會的宗旨為「透過購買、長期租賃、接受委託或捐贈，取得荒地的監護與管理權，將之圈護，盡可能讓大自然經營自己，恢復生機，讓我們及後代子孫從刻意保留下來的台灣荒野中，探知自然的奧妙，領悟生命的意義。」
過去12年來除了致力於培養自然觀察家及生態保育人員、推廣自然生態保育觀念、提供大眾自然生態教育的機會與環境，也蘊積棲地圈護的能量，為實現協會宗旨而準備。我們堅信自然荒野棲地獲得保護，那就是生物多樣性、遺傳多樣性與生態系多樣性實現的保證。
荒野的理想在五股溼地獲得實現，在蘆堤獲得印證。
今年地球日選擇在淡水河左岸，就是為了建置淡水河生態廊道作準備，不僅僅自己很忙，下週的時間幾乎被媒體宣傳活動填滿了，明天校慶結束，從下午到晚上我就要接受三個媒體的採訪。但是荒野秘書處的夥伴更忙，尤其企劃部主任每天都要忙到凌晨，清明假期也沒得休息。
這麼忙是為了什麼？答案就在淡水河畔的潮間帶。
今日鳥類，明日人類。一個水鳥樂園才是人類的優質環境，我們不僅僅在為野生動物保留足夠的棲息環境，更深層的意義。則在為人類找到永續的優質環境。4月22日地球日，邀請你一起來淡水河左岸會館，邀請你一起動手友善地球，邀請你來一起為野生動物營造更多樣性的環境。
2007年4月12日 星期四
2007地球日系列活動詳細說明+交通方式
2007地球日系列活動—生態淡水河。鐵馬遊溼地
【活動時間】2007年4月22日（日），上午10點到下午5點
【活動地點】台北縣八里左岸會館、挖子尾自然保留區及五股溼地生態園區
【指導單位】行政院環保署、行政院農業委員會林務局
【主辦單位】臺北縣政府、荒野保護協會
◎左岸會館外草坪：
1.「溼情化育」寫生比賽4/15（日）08:30-12:00
想像力是我們的超能力，小朋友眼中的溼地長什麼樣子？帶著孩子走進自然，認識溼地，也畫下他們心目中的生態左岸。
參加辦法請參考：
http://www.wretch.cc/blog/sow1995&article_id=17386845
2.地球日活動開幕儀式10:00-11:00
3.「溼地樂園」園遊會Wetmania: Garden Party 10:00-17:00
溼地是大地的腎，可以淨化污水、調節溼度，保護著陸地上的水資源，而且還是螃蟹、水鳥、豆娘等小生命的遊戲樂園！今年地球日，走一趟溼地樂園，揭開溼地神秘面紗！
4.「守護淡水河」行動專區Guardian Angels of the Tamshui River 10:00-17:00
水不淨、魚不來，淡水河髒兮兮，日夜嗚咽走過我們生活的城市邊緣，淡水河低低的控訴：什麼時候，我們可以還它一張乾淨的臉？今年地球日，一起來許諾守護淡水河，還它美麗的容顏！
5.「綠色行動」降溫去！Cool Down by Making it Green 10:00-17:00
地球暖化、氣候異常都讓人感到不安，但是透過生活中的改變，個人也可以為地球盡一點心力！「綠色行動」專區要教你最實用的生活智慧。今年地球日，讓我們從生活中行動，加入愛地球行列！
6.大會服務區10:00-17:00
◎左岸會館內：
1.寫生比賽作品展覽10:00-17:00
2.《河口人》、《城市農民曆》影片播放
‧13:00-14:00城市農民曆
‧14:00-14:30與導演對談
‧15:00-16:00河口人
‧16:00-16:30與導演對談
更多影片介紹請上http://www.wretch.cc/blog/guandu520查看
3.點券兌換處10:00-17:00
◎五股溼地生態園區：
1.「票選夢想溼地」（二重疏洪道水質淨化園區的票選）Vote for your Wetland of Dreams 10:00-17:00
票選夢想溼地」票選活動二重疏洪道不只是一條疏洪道，它可以是一片廣大的休閒綠地，也可以是許多生物賴以生存的溼地樂園，同時也能兼具有淨化水質的功能，或者成為一座人與生物共存的自然教室。今年地球日，在五股成蘆橋下教學走廊，讓我們一起來票選心中的夢想溼地。
2.五股溼地生態導覽13:00-17:00
3.五股溼地生態攝影展10:00-17:00
五股溼地在哪裡http://bsd.wkjh.tpc.edu.tw/~wetland/image/wetland_map.jpg
◎挖子尾自然保留區溼地生態導覽 13:00-15:30
‧13:00-13:30 現場報名
‧13:30-14:30 解說導覽
‧14:00-14:30 現場報名
‧14:30-15:30 解說導覽
◎「左岸單車逍遙遊」生態導覽Biking Along the Left Bank: An Ecotour
關渡在前，水筆仔紅樹林在岸，招潮蟹在灘地上呼喚著潮水，小白鷺覓食其中，左岸其實還有很多的驚喜等著你去發現！今年地球日，跟著荒野的腳步一同探索溼地之美吧！
腳踏車道沿線解說點有：挖仔尾自然保留區→左岸會館(園遊會) →船型屋→關渡大橋→獅子頭隘口→五股溼地成蘆橋下
§需借用腳踏車的朋友請參考：
http://ezfun.coa.gov.tw/suggest_dispatch.php?issue=21&func=list
※活動當日，請大家搭乘大眾交通工具前往活動地點。
到達左岸會館交通方式：
◎捷運＋渡船：搭乘捷運淡水線至淡水站下車後，沿金色水岸老街段步行至渡船頭搭乘八里淡水渡輪至八里左岸碼頭。
◎捷運＋公車：搭乘捷運至關渡站下車（出口一），搭紅13路公車，至左岸公園下車。
◎自行開車前往：關渡大橋→龍米路(台15線)→渡船頭(500公尺後)→右轉觀海大道(約200公尺後右邊即為左岸會館)。
2007年4月11日 星期三
全球暖化使得對「藍金」的需求更迫切
(巴黎電) 星期四即將是世界水資源日，專家警告，在溫室效應已經開始發酵的今天，堪稱生命之源的水將變的更加寶貴。
今年世界水資源日的活動主題是缺水。缺水的成因所皆知：人口膨脹、長期浪費、以及污染問題。
聯合國估計，到2025年全世界將有三分之二的人口面臨缺水之苦，其中北美、中東、以及西亞將是受影響最嚴重的地區。而且，全球暖化現象還會加速缺水問題的惡化。
在很多地方，隨著乾旱的惡化、降雨周期的改變、以及高山溶雪的減少，河川、湖泊、以及含水土層的蓄水量可能會因此減少。相反的，有些地方的降雨量則會增加，但卻都是以豪雨的形式出現，這將導致突發的洪流，而非土壤可以吸收的涓涓細流。
還有一種情形就是雨下在少有人煙的地區，或是沒有集水以備旱季使用的設備的地區。
聯合國「跨政府氣候變遷小組」（Intergovernmental Panel on Climate Change , IPCC）的專家將發布一份報告談論這個問題，發布時間將在4月6日，地點是布魯塞爾。這份報告等了好久才出爐，是一系列有關全球暖化情形評估報告的第二部分。
根據法新社的報導，這份報告的最新版指出，在緯度較高的地方及一些熱帶潮濕地區，包括人口稠密的東亞及東南亞，水資源在這個世紀「很可能」會增加。
然而，在中緯度以及熱帶乾燥地區這些向來就面臨缺水壓力的地區，能用的水會變的更少。
這份尚未定稿的報告指出，常淹水的地區，降雨的情形會變的更多且極端，規模及頻率都很可能會增加，使淹水的情形更加嚴重。
報告還說，冰川及雪所蘊含的水量很可能會減少，使得某些地方夏秋兩季河川水量變少，這將影響全球六分之一人口所居住的地區。
以全球的角度來說，2100跟1990年代相比預估將上升2度，達到「跨政府氣候變遷小組」會提出以上警告的標準的下限，照這樣的標準，20億的人口將面臨比目前沉重的缺水危機。
根據該報告的推算，若氣溫是上升四度，受影響的將高達32億人。亞洲和非洲將是受害最深的地區。
然而，即使是有較多資金先進技術及專業技術的富裕國家，同樣也面臨缺水危機。
從成長迅速的美國西南各州，即所謂的「陽光帶」到東南澳，要不就是河川的水都已被汲取殆盡，要不就是含土水層的水已被抽盡，用來灌溉草坪、高爾夫球場 或供給游泳池的水。對這些地方而言，氣候改變意味的是居民的生活方式將受到很大衝擊。
2007年2月，歐洲環境總署（European Environment Agency）呼籲歐洲各國即刻開始計劃如何因應氣候改變帶來的缺水危機，並點名西班牙南部、義大利、希臘、土耳其為危機最迫切的區域。興建儲水槽以及收集地下水，可以讓需要一段時間累積的降雨以及高山溶雪，得到充分利用。
假如每次降雨的間隔不長或是一次下太多，使得土壤表層水分達到飽和，滲透到下方，結果將是先豪雨成災，後來卻產生乾旱。
出處：國際地球日網絡（www.earthday.net）
翻譯：鍾友珊
氣候變遷實例表
面對地球暖化產生的全球氣候與環境的變遷，在問我們到底能做些什麼前，我們先了解氣候變遷發生的實例：
01.到了公元2030年，世界上的汽車數量會增加百分之50。
02.每當世界上發現一桶石油的同時，就有兩桶被消耗殆盡。
03.石油作為能源使用125年後，人類消耗了1兆桶石油。再過30年，我們就要消耗兩兆桶了。
04.在未來的20年內，世界上的石油消耗量將比今日多出百分之40。
05.在過去的100年內，全球氣溫平均上升了0.6度。
06.根據預測，到了2100年，全球氣溫將比1990年上升5.8度。這將使得地球比過去5億年還來的熱。
07.目前海平面上升的速度是歷史上的三倍，而且似乎在持續加速。
08.科學家估計，到了2100年，海平面會上升19英吋，更有可能多達37英吋。
09.美國多數地區已經升溫多達華氏4度。
10.2002年美國南部48州的全年溫度都高於往年平均溫度。
11.自從工業革命以來，大氣中二氧化碳（一種與氣候變遷有關連的溫室效應氣體）濃度已經增加了百分之31。
12.隨著地球持續暖化，瘧疾之類的疾病預計將廣為流行；因為病原體將散佈至更廣大區域。
13.我們應該特別關心南極西部冰山的穩定性。突發的山崩將使海平面升高4.8～6公尺，儘管這種可能性在2100年之前還不高。
14.雖然許多自然現象會排放二氧化碳，像是火山運動；人類活動卻導致每年有7兆公噸的碳被排入大氣中。
15.目前世界上的新能源探勘主要是在那些資源很難取得的地方。（原因有：自然因素、現有科技之侷限、不符經濟效益、政治因素）
16.48個最大產油國之中有33個的產油量正在縮減，然而因為經濟成長和國家發展之故，全球能源需求不斷增加。
17.石油和天然氣目前佔了世界能源供應一半以上的比重。國際能源總署表示到了21世紀，這仍將繼續是能源主要來源，碳排放也將持續（二氧化碳也同時被排放），除非事情有所改變。
18.國際能源總署估計：在未來30年，全世界需要耗費16兆來維持並擴充能源供應。
19.超過一半的世界石油供應僅倚賴5個國家。
20.農業、生物多樣性都已經被全球暖化影響。已知植物種類中，百分之10正瀕臨絕種。
出處：國際地球日網絡(http://www.earthday.net/resources/2006materials/cc-facts_1.aspx)
翻譯：陳仲宇
向危機奔流的河
世界自然基金會指出，全世界有些主要河流因為水壩的興建、航運、污染、以及氣候變遷，已面臨重大危機。
根據這份名為《全世界十條面臨迫切危機的河川》的報告，這些河川面臨的危機會造成和氣候變遷同樣嚴重的後果。
這十條河川裡有五條在亞洲，包括長江、湄公河、恆何，不過歐洲的多瑙河和北美的格蘭德河也榜上有名。
世界自然基金會表示，各國政府應把水的問題視作國家安全的一部分。
這份報告在世界水資源日（3月22日）前發布。
經濟又永續
「全球正面臨巨大的淡水危機，其嚴重性完全不亞於氣候變遷帶來的危機。」世界自然基金會「淡水計畫」負責人提克那(David Tickner)表示。
「我們的政府和企業領袖必須認知到氣候變遷並非是眼前唯一迫切的議題，缺乏淡水的問題也亟須處理」。
參考數篇重要的論文，像是《千禧年生態系統評估綜合報告》後，該基金會將民生用水主要仰賴的各大河流面臨的威脅進行了量化評估。
評估項目包羅萬象，其中幾項是水壩興建情形、飲水以及農工業用水的消耗、外來物種、氣候變遷、污染、航運。
不同河流面臨的問題有很大差異。從西藏流入中國再流經中緬泰邊境的薩爾溫江，在世界上沒蓋水壩的河流中算很長的一條。
然而、中緬泰卻有打算要在河上蓋水壩發電。環保人士擔心此舉會使得倚賴這條河維生的居民流離失所、而且還會威脅到這塊聯合國教科文組織認定可能是全世界溫帶地區中生物多樣性最豐富的地區。
澳洲墨累達令河盆地的生態多樣性已慘遭歐洲鯉魚這樣的外來物種破壞。這種魚引進澳洲不過30年的光景，就成為許多支流的強勢物種。牠們把河水變得渾濁不清，阻礙了光合作用的進行。
印度河面臨的問題，則跟氣候變遷有直接的關係。它的支流大都來自喜馬拉雅山區的冰川，一旦冰川消失，河自然也就消失無蹤。
世界自然基金會呼籲，各國政府必須更注重河流保育，並讓水資源能以永續的方式平均分配給人民；需要大量用水的工業則應該想辦法，盡量減低水的抽取量。
◎全世界十條面臨迫切危機的河川：
Rio Grande: 格蘭德河
La Plata:拉普拉塔河
Danube:多瑙河
Nile: 尼羅河
Indus: 印度河
Sakween: 薩爾溫江
Ganges: 恆河
Yangtze:長江
Mekong:湄公河
Murray-Darling:墨累達令河
來源：《面臨危機的河川》，世界自然基金會出版
翻譯：鍾友珊
2007年4月9日 星期一
2007地球日系列活動─4/15「溼情化育」寫生比賽，歡迎參加
台灣曾經擁有許多健康的河川和大片自然溼地，如果能夠發揮原本調節微氣候的功能，吸收熱度、調節溼度，就像在台灣滾燙的額頭上用清涼的毛巾為他吸收熱氣，用自然溼地的冰枕和緩高升的溫度。
透過寫生比賽和帶領民眾透過自行車遊溼地的活動，認識五股溼地的美麗生態和淡水河現況，從河川保育的行動教育和實際的淨灘活動中，宣導民眾身體力行一起把健康河川和自然溼地找回來。
◎活動目的：
1.培養孩子關懷溼地環境，保護大自然各項資源之觀念，進而成為環境保護的小小尖兵。
2.透過藝術創作活動，增進親子互動，並因觀察、體驗、描繪，對溼地有更進一步的認識與了解。
3.促進環境教育與藝術教育的結合。
◎指導單位：臺北縣政府
◎主辦單位：荒野保護協會 www.sow.org.tw
◎承辦單位：臺北縣八里鄉米倉國小
◎比賽時間：2007年4月15日（星期日）上午8時30分至12時
◎比賽地點：台北縣八里左岸會館（八里鄉大崁村觀海大道36號）
◎比賽分組：
1.幼稚園組
2.國小低年級組
3.國小中年級組
4.國小高年級組
5.國中組
◎頒獎典禮：
1.頒獎時間訂於2007年4月22日（星期日）上午於左岸會館舉行。
2.每組錄取（獲獎名單將公佈在地球日活動網站上）
��1）第1名1件，頒發獎牌、獎狀、獎品。
��2）第2名1件，頒發獎牌、獎狀、獎品。
��3）第3名1件，頒發獎牌、獎狀、獎品。
��4）優選5件，頒發獎狀、獎品。
��5）佳作若干件，頒發獎狀。
◎獎勵方式：
1.凡指導學生獲前3名之指導老師嘉獎1次。
2.承辦單位承辦人員嘉獎2次2至3人，相關協助人員嘉獎1次5-7人。
◎交通方式：
1.捷運與渡船：搭乘捷運淡水線至淡水站下車後，沿金色水岸老街段步行至渡船頭搭乘八里淡水渡輪至八里左岸碼頭。
2.捷運＋紅13：搭乘捷運至關渡站下車（出口一），搭紅13路公車，至左岸各點。
3.自行開車前往：關渡大橋→龍米路(台15線)→忠一街(6公里處)→觀海大道→博物館路。
◎活動聯絡人：台北縣米倉國小包主任，電話：2618-2202。
◎注意事項：
1.比賽用紙由大會當天提供，紙張為4開大小，背後印有主辦單位比賽專用戳記。
2.參賽者需自行攜帶畫具、畫板。
3.創作方式及素材不限，參賽者可以彩繪、線畫、水墨…等方式於現場進行創作。
4.參賽者需於當天12時前將作品完成並繳回服務台（逾時不收件）。
5.參賽作品由主辦單位聘請美術教育專家5-7人擔任評審。
氣候變暖核威脅升高“末日時鐘”再調快2分鐘
氣候變暖核威脅升高“末日時鐘”再調快2分鐘 ~~ 人類離“世界末日”又近了一步
2007/01/18
“原子科學家公報”組織周三（17日）將“末日時鐘”往前調2分鐘，由11時53撥至55分，並首次將全球變暖納為威脅之一，是僅次核武對人類文明第二大威脅。
這個由歐美科學家合組的組織表示，這次是冷戰結束後第四次撥近12時。新聞發佈會在美國華盛頓的美國科學促進會和英國倫敦的英國皇家學會同時舉行。《原子科學家公報》執行董事肯尼特‧本尼迪克特女士在華盛頓會場宣讀了這份雜誌的聲明，英國理論物理學家、數學家斯蒂芬‧霍金則在倫敦會場通過語音合成器發表致辭。
這次“末日之鐘”經過調整後，指標處於冷戰以來距離午夜零時最近的位置。換句話說，就是警告人們，人類已經處於10多年來的最危險時期。
聲明警告，如今的核武器，每一件的破壞力都比投向廣島的那顆原子彈要強8到40倍，當時的核爆炸殺死了10萬人、毀滅一座城市，如今50件核武器可以殺死2億人。
這份聲明說，氣候變化構成的威脅“接近核武器威脅的可怕水平”，這種威脅的效果“也許在短期內不如核爆炸造成的毀滅那樣強烈”，但在“今後30年或40年的氣候變化可能對人類賴以生存的棲息地造成急劇傷害”。
著名物理學家霍金說，“作為科學家，我們了解核武器的威脅及其毀滅性後果，我們也正在了解，人類活動和技術正以各種方式影響著氣候，可能對地球生命造成永久性變化……有一種共識，我們正在使氣候變糟，這會產生災難性後果，儘管這種威脅目前不如核武器可怕，但從長遠看，我們視它為一種嚴重威脅。”
原子能科學家委員會負責人皮克林在講話中表示，世界目前有2.7萬枚核武器，其中有2000枚在幾分鐘內可以隨時發射，及人類破壞造成的全球氣候變暖。
北韓核試伊朗核問題懸而未決，加上美俄繼續擁有大量核武，科學家形容世界進入新核武時代。除此之外，氣候變化亦首次列為危及人類存亡的威脅，科學家認為全球暖化是僅次核武對人類文明第二大威脅。
“原子科學家公報”組織在1945年二戰後成立，由於他們擔心世界爆發核子大戰，危害全世界，因此兩年後、也就是1947年設立了所謂的“末日時鐘”，越是逼近12點，意味爆發核戰的機會就會增加。
“末日之鐘”第一次設定的時候，時間定在11點53分，1953年美國和前蘇聯試爆氫彈，“末日之鐘”快至11點58分，距午夜只有2分鐘，是歷來最接近午夜。
隨著冷戰結束，1991年美國同意裁減核武，“末日時鐘”撥慢17分鐘，至午夜的11點43分，是距午夜最遠的一次，意指當時全球處於較安全狀態。
1998年印巴相繼進行核子試驗後，科學家將“末日之鐘”從11點46分撥到了11:51分。
至於對上一次調較，是在911襲擊後的2002年，當時將指針撥快至11點53分，距離午夜7分鐘，主要是因為美國退出《反彈道導彈條約》(《反導條約》)以及情報顯示恐怖分子正尋求核武器和生化武器。
source: http://www.atchinese.com/index.php?option=com_content&task=view&id=28028&Itemid=64
2007年4月8日 星期日
誰的地球日？
這週聽到最大的笑話是2007地球日是五股溼地組的活動，但是我卻笑不出來，世界地球日當然是五股濕地組的，也是挖子尾組的；是荒野的，也是台北縣的；是台灣的，也是全地球村的。
過去幾年，荒野保護協會在地球日這個特別的日子總會辦理大型活動，過去的方式很好，但幾年辦下來，我們總想有沒有其他形式的可能，在這個特別日子裡，可不可以提供給夥伴們表現友善地球的機會？所以去年除了松山菸廠外，五股濕地是副場之ㄧ，我們在這裡淨灘、寫生、製作浮島。
今年更特別，難得台北縣政府願意投注資源進行溼地生態教育推廣，搭配荒野希望未來能在棲地圈護上的努力，所以把地球日活動拉到淡水河左岸來，以左岸會館為主場(左岸會館將要轉型為台北縣永續環境教育中心)，活動動線從挖子尾以至五股濕地，單車生態導覽，提倡單車旅行，也是友善地球的一種方式。
挖子尾活動有生態導覽和淨灘，五股溼地生態園區內有淨灘、攝影展、夢想溼地選拔、生態導覽、生態影片欣賞和浮島製作，主展場有主題園遊會和寫生比賽優勝展、以及生態影片欣賞等活動。
我想，多溝通才能促進了解，就像一開始縣府承辦人的態度也以為這是荒野的活動，所以很多程序都卡住了，經過溝通後，確認是縣府和荒野合辦的活動，現在縣府是各局室都動起來，務必讓這個活動做到最有效率。
2003生態季、2004生態工法博覽會地點雖然都在五股溼地生態園區，但是那都因為荒野所有資源都投進來，才展現預期之外的成果，也開啟現在有機會促成淡水河生態廊道的建置。
所以2007地球日是大家的，請一起來共襄盛舉！
2007年4月2日 星期一
2007地球日—我能為地球日做什麼
◎測量你的生態足跡（Ecological Footprint）
地球日網絡（EDN）正與重新定義發展組織（Redefining Progress, RP）合作，擴展使用「生態足跡」作為測量工具，用以提昇人類對地球有限資源的覺察。「生態足跡」可顯示容易了解的數據，使我們知道個人與國家分別消耗了多少地球上的資源。
◎評估你所在社區的環境健康（Community's Environmental Health ））
透過地球日的對話與社區環境健康評估，社區的大範圍部門可以一起討論環境與社區健康的狀況，發展一系列行動提升社區的穩定。此外，地球日網絡正與重新定義發展組織合作，建立過程大綱的手冊。
◎參與不開車日（Car Free Day）
不開車日是每年地球日必備的主題。藉由搭乘公共運輸系統、騎自行車、或支持一個不使用交通工具的步行區域（vehicle-free zone）。個人或全社區可以採取行動，以更健康、更穩定的方式，從一地移動到另一地。
◎天天都是地球日 Earthday Everyday
不用等到4月22日那一天才來善待地球，為了更美好的未來，隨時都可以為避免環境問題或解決環境問題而付出心力！
2007地球日系列活動—生態淡水河。鐵馬遊溼地
氣候變化異常、四時亂序，這些都是地球發燒的後遺症！近幾年世界地球日主題持續關心氣候異常變化和溫室效應的問題，以台灣為例，由於海島的特殊位置，增溫的幅度比全球平均還高，在上一世紀，全球的平均溫度上升了0.6℃，但在台灣，溫度卻上升了0.98~1.43℃！足足是全球的一倍！
在這片過燒的土地上，什麼才是最好的降溫方式？其實台灣曾經擁有許多健康的河川和大片自然溼地，如果能夠發揮原本調節微氣候的功能，吸收熱度、調節溼度，就像在台灣滾燙的額頭上用清涼的毛巾為他吸收熱氣，用自然溼地的冰枕和緩高升的溫度。但是在缺乏保育之下，河川和溼地已是垃圾堆積之處，當毛巾和冰枕不再有作用，我們只能任由台灣溫度繼續飆高！
因此今年地球日在台灣，荒野保護協會、台北縣政府、行政院環保署、行政院農委會林務局選擇在「地球日」這個全球共同響應的日子，以「生態‧淡水‧河」的主題，舉辦「2007地球日－生態淡水河‧鐵馬遊溼地」活動。
世界自然基金會指出，全世界有些主要河流因為水壩的興建、航運、污染、以及氣候變遷，已面臨重大危機，並表示各國政府應把水的問題視作國家安全的一部分。
2007地球日透過主題網頁、寫生比賽和帶領民眾透過自行車遊溼地的活動，認識五股溼地的美麗生態和淡水河現況，從河川保育的行動教育和實際的淨灘活動中，宣導民眾身體力行一起把健康河川和自然溼地找回來。
而除了民眾宣導層面之外，藉著地球日活動的舉辦，台北縣政府亦宣布未來將積極推展溼地教育，以行動串聯淡水河沿岸溼地，包含關渡平原、五股溼地、大漢溪、新店溪、基隆河沿岸溼地，建構一條5,000公頃的溼地生態走廊，共同建構淡水河生態廊道的願景。
【活動時間】2007年4月22日（日），上午10點到下午5點
【活動地點】台北縣八里左岸會館、挖子尾自然保留區及五股溼地生態園區
【指導單位】行政院環保署、行政院農業委員會林務局
【主辦單位】臺北縣政府、荒野保護協會
【協辦單位】台北縣五股鄉公所、台北縣八里鄉公所、台北縣米倉國小、東南技術學院、臺灣大學生態工程研究中心、淡水河守護聯盟、台北市中山社區大學、台北市內湖社區大學、台北市南港社區大學、綠色公民行動聯盟、鍥而生態讀書會、台灣永續生態協會、美國在台協會、國際水利環境學院(TIIWE)、財團法人中興政策文教基金會
【媒體協辦】無名小站、臺北市教育入口網、飛碟聯播網、台灣環境資訊協會
【贊助單位】緯創資通股份有限公司、花旗銀行、西華大飯店、新世紀扶輪社、東海扶輪社、中美和文教基金會、Intel英特爾台灣分公司、燦坤實業股份有限公司、台灣杜邦股份有限公司
2007年4月1日 星期日
2007地球日─誰來幫地球退燒？
迎接2007年的，是一個酷熱的冬季。
美國科學家指出，今年一月是歷年最炎熱的一月。不但東京創下冬季的最遲下雪紀錄，北海道差點辦不成札幌雪季，吉林的冬季亞運得也仰賴人工降雪。緊鄰台灣的菲律賓，已經發出島嶼逐漸消失的警訊，我國的太平洋友邦也岌岌可危。人口密度最高的孟加拉更慘，世界銀行警告，海平面每升高1公尺，將增加5,600萬名難民，首當其衝將是孟加拉，屆時將有4分之1國土泡在水裡，3千多萬人流離失所。
跨政府氣候變化專家小組（IPCC）日前發出警告，亞洲將是全球暖化受害最嚴重的地區，40年內恐有10億人無水可用，飢荒、疫病將大規模蔓延，其中，向來以為蚊蟲傳播媒介的疾病，也陸續將朝高緯度區移動。過去，台灣的登革熱案例集中在布袋鎮以南，但後來中北部也傳出零星病例，專家擔心，2002年的大流行恐捲土重來。
全球暖化伴隨著病媒蚊滋生，紅火蟻橫行，只是台灣面對暖化的課題之一。去年底至今，印度、巴西爆發嚴重登革熱疫情，所奪去的上百條人命，也只佔全球暖化犧牲者的極少比例。
聯合國早在2003年就發出警告，每年因暖化造成的死亡人數，恐高達15萬人，如果任其惡化，死亡人數將於2030年攀升至30萬人。但對許多物種而言，全球暖化更意味著滅絕。
1978年至今，北極冰層以每10年9%的速度消失，導致北極熊難以利用流冰覓食，甚至因浮冰距離過遠，發生北極熊體力不繼而溺斃的悲劇。專家預估，若暖化問題無法解決，北極熊將於世紀末絕跡。這也只是問題的冰山一角。
原本要標示世界遭受核子威脅程度設立的「末日時鐘」，近來因氣候變遷威脅人類生存，科學家特地將之撥快了兩分鐘。霍金強調，全球暖化的威脅，讓地球面臨的其他挑戰相形遜色，「恐怖主義只能殺掉數千人，但全球暖化會奪走數百萬條人命」。
正當美國積極增兵伊拉克，聯合國秘書長潘基文語重心長地說，氣候變化和戰爭一樣危險，他呼籲世界最大廢氣排放國美國，應該帶頭解決這項緊要問題。但美國至今仍因2001年退出《京都議定書》，遭各方撻伐，即使布希在國情咨文承諾，全美將於十年內減少汽油消耗量20%，但是又以反恐之名，希望在2007年提高戰備儲油一倍至15億桶，其中不乏矛盾之處。
布希政府掛在嘴邊的是，京都議定書會摧毀美國經濟，遂轉而推動替代性能源，藉以抗拒溫室氣體減排的壓力。但根據布希政府2006年計劃提交給聯合國的報告，若氣候政策不變，在2020年之前，全美將釋放比2000年多20%的溫室氣體。由於美國排放量佔全球4分之1，即使歐盟通過二氧化碳減排政策，在2020年前，較1990年減少20%，成效也相當有限。
至於台灣政府時而對無法簽署《京都議定書》感到遺憾，卻又執意推動高耗能、高污染的國光石化和台塑大煉鋼廠兩大開發案，預計新增2,300萬公噸溫室氣體，佔台灣總排放量10%，也與世界潮流背道而馳，也難免招惹口是心非之譏。
另外，為了減低減排帶來的經濟衝擊，歐盟同意將核能列為替代性能源，更引發了擁核、反核的論戰。還記得2005年，陳水扁總統在地球日當天，宣示推動「非核家園」的決心。不過，去年李遠哲公開表示，減少二氧化談排放是當務之急，台灣在50年內仍要仰賴核能發電，加上原能會近日也透露，有意向美國租賃核燃料。政府是否會為了對抗暖化，轉變「非核家園」的初衷，更是格外引人關注。
雖然政府研擬了再生能源發展條例、溫室氣體減量法、能源稅條例等法案，至今卻還躺在立法院，一下子又被政治口水淹沒了。對照台灣二氧化碳排放量逐年攀升，2005年佔全球1%，全球排名第22位，每人平均排放量更僅次美、澳，相關立法卻有如牛步，怎不令人心急如焚？
為了喚起世人關注暖化的問題，台積電工程師薛德瑞打算在地球日當天，從北京騎自行車到巴黎。我們不妨改騎自行車通勤，作為改變環境的開始。立委、總統大選在即，到底誰能端出環境政策的牛肉，到底誰淪為加速暖化的幫兇，我們也來好好檢視一番吧！幫地球退燒，就從現在開始。
2007地球日─5000公頃的夢想‧由點到線到面的淡水河生態廊道
廿世紀後期隨著人類工業成長、經濟發展及都市不斷擴張下，造成自然野境面積銳減，許多動物面臨生存危機，於是乎各國相繼設立各種國家公園或野生動物保護區進行生態保育，可是這保護區往往是分散破碎、各自孤立，有如島嶼般產生地理上的隔絕，形成「孤島效應」。
1997年世界自然保育聯盟（The World Conservation Union, IUCN）在西澳舉辦的一場研討會中，決議日後相關保護區應當改採「從島嶼式到網絡式」的規劃。台灣跟上這股國際保育潮流，首次推出「中央山脈生態廊道」。
「中央山脈生態廊道」由行政院農委會林務局負責規劃建置，北起插天山，南至大武山，範圍涵蓋了插天山自然保留區、棲蘭野生動物重要棲息環境、雪霸國家公園、太魯閣國家公園、丹大野生動物重要棲息環境、玉里野生動物保護區、玉山國家公園、關山野生動物棲息環境、出雲山自然保留區、雙鬼湖野生動物重要棲息環境，以及大武山自然保留區等11個保護區區塊，連結成南北長達300公里之綠色生態廊道。
中央研究院生物多樣性研究中心謝蕙蓮老師為解決台灣溼地面臨的問題，也積極推動「溼地保育軸」，就是希望將台灣的溼地串聯成完整的生態廊道，透過復育、保育和教育，提升國民生活空間的品質，並協助農漁民改善生計，以建構台灣永續發展的基礎。
荒野保護協會認養台北縣五股溼地生態園區，除了落實生態復育、教育推廣以及研究調查、網站維護與媒體宣廣等工作之外，也把關心的焦點擴大到淡水河沿岸。新店溪與大漢溪在華江匯流成淡水河，這裡是北台灣最大的雁鴨度冬區，即華江雁鴨自然公園。淡水河由此一路蜿蜒往北，在社子島與基隆河匯流，此區北有關渡自然公園，東有社子島，西南側有蘆堤灘地和五股溼地生態園區，退潮時，廣闊的灘地是眾多水鳥覓食嬉戲的所在。
淡水河繼續往北經獅子頭隘口、關渡大橋在八里、淡水注入台灣海峽。此段右岸有竹圍紅樹林，左岸有挖子尾自然保留區。兩岸建構自行車景觀步道時，因保育團體的關注，目前生態的豐富度與完整性極具價值。
我在2006年初提出「淡水河生態廊道」的構想，希望結合台北縣、市政府，將淡水河沿岸以生態復育、保育為目標，共同營造完整的生態廊道，成為典範，也是謝老師提倡「溼地保育軸」的重要起始點。同年下半年，台北縣政府為了解決淡水河汙染問題，規劃在大漢溪和新店溪高低灘地興築300公頃的人工溼地，期望成為廣泛建置汙水處理廠以外的另一種選擇。台北縣副縣長李鴻源深為了解人工溼地不僅具有淨化水質的功能，還有生態價值以及教育意義，因此要求教育局配合本案提出溼地生態推廣教育計畫。
台北縣環境教育輔導團扛起這個任務，並把我推到最前線，雖然和我的生涯規畫不一致，也沒有預期年初的構想這麼快就有機會實現，卻也毅然挑起計畫草擬的工作。
一開始擬定兩大主軸，其一是這個計畫是可持續的，且不侷限在300公頃，將擴大串聯淡水河沿岸如關渡平原、五股溼地、大漢溪、新店溪、基隆河沿岸溼地，建構一條5,000公頃的溼地生態走廊，因此提出長期推動「永續環境教育中心」設置計畫。
第二個主軸是期待每個中小學生在學期中至少有一次親近溼地生態的機會，為此我規劃在9大區先找到一個種子學校，成立跨校的教師工作坊，並把農田溼地、溪流溼地納入，由教師編輯製作學生戶外教學手冊，讓老師們輕鬆且願意將孩子帶到溼地環境上課，這是很務實的作法，以五股溼地過去3年推動的經驗，可行性相當高。
在擬定計畫的過程中，我邀請所有輔導團團員共同參與、腦力激盪，同時請教在關渡自然公園有實務經驗的方韻如，並邀請師大環境教育研究所周儒教授、傅孟台老師、汪靜明老師、周美惠老師等人給予意見，荒野伙伴陳德鴻、邱錦和、朱清煌等都到了左岸共商大計。
其中剛退休的木城校長，更具體地表明可以努力的方案：
一、鳥類最密集的溼地生態
二、珍稀的四斑細蟌復育區
三、打造黑面琵鷺第二個家園、第二個選擇，歡迎黑面琵鷺重返。
四、提供台北盆地600萬人口的自然生態體驗。
五、由點到線到面的生態環境建構，打造多線性的大漢溪、新店溪、基隆河域的生態廊道。從環教自然中心開始佈點，擴大成區塊，再用動線跨越北縣市。結合基隆、桃園，串聯整合出北台灣溼地區域，亞洲最大的溼地生態公園才能具體成形。
六、計畫內容要完整，以人文文化為核心，整合生態、生活和生命觀念。
另外感謝國教課黃詩芳課長，這個案子起初我沒有十足把握，但課長展現堅強的毅力，表示一定要成案，在眾志成城之下，本案在2007年開始推動。
為了這個計畫的提升宣廣效果，荒野保護協會每年舉辦的地球日活動，今年場地特別拉到淡水河左岸，除了宣達台北縣政府推展溼地生態教育的決心外，也和全世界守護地球行動接軌，活動中將發表淡水河守護宣言，歡迎所有關心淡水河生態的團體與個人，在2007年4月22日地球日當天，一起來成就淡水河生態廊道的夢想。(賴榮孝)
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